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丰田与 DENSO 合资「做晶片」,是在下什幺棋?

时间: 2020-06-15 浏览量:808

丰田与 DENSO 合资「做晶片」,是在下什幺棋?

丰田将成为传统车企阵营中首家自研自动驾驶晶片的公司?7 月 10 日,丰田汽车宣布将与电装(DENSO CORPORATION)建立合资公司,联合研发下一代汽车半导体。

晶片主要研发方向,将包括联网车、自动驾驶、电动化和共享出游相关。公司将在 2020 年 4 月成立。

关于合作内容, 依据丰田官网说法,除车载半导体外,合资公司具体业务还有:电动车的电源模组、自驾车的检测感测器等。

据了解,丰田与电装按计画在 2020 年 4 月正式组建合资企业,初期资本投入约 458,968 美元,公司拟僱用员工 500 人。

值得一提的是,这次的合资公司,电装将占 51% 股份、丰田占 49%。此外,丰田目前持有日本电装约 24% 股份。

其实,丰田一直专注自动驾驶软体研发,为此早在 2018 年 3 月,丰田拉了爱信精机、电装成立 TRI-AD 新公司,戮力自动驾驶,同时也成为连接丰田汽车与美国研究院的桥梁,加快软体商业化。

早在 2015 年,丰田就已制定目标,表示要在 2020 年开售能在高速公路自动驾驶的车辆。

丰田晶片布局

自动驾驶领域虽然起步较晚,但依靠强大的资本和技术资源,丰田汽车仍然有希望争夺这领域的话语权。

2018 年,丰田汽车与软银宣布成立合资公司 Monet,继续加码自动驾驶。

与此同时,随着智慧车和新能源车高速发展,赋予晶片在汽车有更大用武之地,越来越多车企及晶片厂商都看到晶片对下一代汽车的重要性,纷纷投身其中。

去年,丰田旗下的电装宣布增持汽车晶片厂商瑞萨 4.5% 股份。

值得注意的是,相对辉达、英特尔等晶片巨头,这家日本晶片厂商的路线图中藏着核心武器,那就是下一代 R-CAR SoC。针对车载娱乐资讯系统开发的 R-Car 系列 SoC 系统晶片,预计 2020 年开始于 L4 等级自驾车搭载。

目前,瑞萨电子已经形成从 L2 / L3 到 L4 / L5 的汽车半导体系统方案,全面支援 ADAS 到自动驾驶的布局。

其实,发表 Concept-i 系列自动驾驶概念车、展示多用途行动服务 e-Palette 电动概念车、透过 AI 风险投资部门投资 AI、机器人与大数据初创公司,丰田在寻求变革的路上一刻也没有停下。

同样在自动驾驶领域,丰田频繁宣布正在发展的技术,揭示了试图摆脱传统汽车製造商的标籤,向出游服务商转型的野心。此次更聚焦车载晶片,也是藉 AI 自动驾驶的核心,后发制人。

此外,丰田汽车和电装已经同意开始考虑在电装内部整合丰田和电装的核心电子元件业务。目前,丰田电子元器件的先进开发和量产开发,以及此类零组件的生产,都是由丰田和电装两家进行。根据新协议的考虑因素,将重点集中在巩固电装内部的量产开发和生产。

在汽车行业中,与电气化、自动驾驶和网联有关的技术正在加速发展。随着各种车辆零件的电子控制应用技术的增长,电子元器件业务的重要性预计将进一步提高。

据了解,电装公司长期以来一直独立开发和量产用于汽车应用的车载半导体产品,并在世界各地开发和生产各种电子元器件。透过在电装内部整合丰田和电装的电子元件的量产开发和生产,在这个领域拥有很高水準的专业知识,丰田和电装的目标是建立快速有竞争力的开发和生产结构。

这样做的目的还在于最大限度地利用资源,诸如透过在丰田集团内部消除重複营运所创造的资源,为未来的行动性价值增加新领域,增强丰田集团的整体竞争力。

加入阿波罗,投资 Uber

近日,有报导称,丰田将加入百度推动的自动驾驶开发联盟「阿波罗计画」。在中国,政府正在主导推进开发自动驾驶技术,丰田将透过加入阿波罗计画,加速技术实用化进程,同时希望构建在中国国内完成技术开发的体制。

中国拥有全球最大的新车市场,在纯电动车(EV)和自动驾驶等新一代技术方面也在提升实力。普华永道谘询公司预测称,到 2030 年中国新车销售的 35% 将是自驾车,超过美国 10% 左右。

近年来,丰田也在积极加快开拓中国市场,于 4 月宣布无偿公开 23,740 件电动车技术专利,与北汽于燃料电池车展开合作等。此外,与大多数主要汽车製造商一样,丰田在未来自动驾驶技术的研发投入大量资金,计划在 2020 年推出凌志品牌的 L3 等级自驾车。

据了解,丰田 2018 年 4 月宣布向美国优步(Uber)脱离的自动驾驶部门出资。双方将共同开发网路叫车的完全自驾车,到 2021 年投入优步服务,同时在可量产的低成本新一代自动驾驶套件的开发方面也展开合作。

今年 4 月,丰田还宣布投资 Uber 的自动驾驶业务。两家公司计划从 2021 年开始开发一款完全自驾车,用于 Uber 的叫车服务,同时还将合作开发一款大众市场的自驾车。

近些年丰田奋起直追,目标笃定,大有后发制人之势。未来随着自动驾驶、电动化等落地,丰田或许还能保持领先优势。

但是,做晶片本就是费时费力又费钱的事,不管丰田做晶片是真是假,这条路会是一条争议多、不平坦的路。

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